การใช้โลหะผสมที่มีนิกเกิลเป็นหลัก

1 โลหะผสมนิกเกิล-ชนิดใดที่สามารถใช้สำหรับการผลิตใบพัดของปั๊มถ่ายเทสารละลายกรดและด่าง

ซีรีส์ Hastelloy C (C276, C22, C4)

สารเหล่านี้เป็นโลหะผสมทังสเตนนิกเกิล-โครเมียม-โมลิบดีนัม-ซึ่งมีความต้านทานต่อกรดออกซิไดซ์และกรดรีดิวซ์ดีเยี่ยม เช่น กรดซัลฟิวริก กรดไฮโดรคลอริก กรดไนตริก และกรดผสม อีกทั้งยังมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมในตัวกลางที่เป็นด่าง เช่น สารละลายโซเดียมไฮดรอกไซด์

Hastelloy C276 เป็นเกรดที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ไม่มีการตกตะกอนของคาร์ไบด์ระหว่างการเชื่อม จึงหลีกเลี่ยงความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนตามขอบเกรน เหมาะสำหรับใบพัดที่ต้องจัดการกับสารละลาย-กรดความเข้มข้นสูง-และตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อนผสม

อินโคเนล 625

โลหะผสมนี้เสริมด้วยไนโอเบียม ซึ่งมีความต้านทานแรงดึงสูง ทนต่อความล้า และทนต่อการกัดกร่อน ต้านทานการกัดกร่อนจากกรดความเข้มข้น-เจือจางถึงปานกลาง (กรดไฮโดรคลอริก กรดซัลฟิวริก) และสารละลายอัลคาไลน์ และมีความต้านทานที่ดีต่อการกัดกร่อนแบบรูพรุนและรอยแยก

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใบพัดที่ทำงานภายใต้สภาวะ-การกัดกร่อนปานกลางและสภาวะโหลด-ทางกล-สูง เช่น ปั๊มถ่ายโอนสำหรับน้ำเสียที่เป็นสารเคมีที่มีส่วนประกอบของกรด-ด่าง

โมเนล 400

โลหะผสมทองแดงนิกเกิล-ที่มีความต้านทานการกัดกร่อนดีเยี่ยมในการลดกรด (เช่น กรดไฮโดรคลอริกเจือจาง กรดไฮโดรฟลูออริก) และตัวกลางที่เป็นด่าง นอกจากนี้ยังมีความต้านทานการสึกหรอที่ดีและมีความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ-อีกด้วย

เหมาะสำหรับใบพัดของปั๊มที่ต้องจัดการกับกรดเจือจาง-สารละลายอัลคาไลที่อุณหภูมิปานกลาง แต่ไม่แนะนำสำหรับสภาพแวดล้อมที่เป็นกรดออกซิไดซ์อย่างแรง (เช่น กรดไนตริกเข้มข้น)

โลหะผสม 20 (โลหะผสมนิกเกิล-เหล็ก-โครเมียม)

แม้ว่าจะจัดเป็นโลหะผสมนิกเกิล-เหล็ก-โครเมียม แต่ก็มีปริมาณนิกเกิลสูง (32%–38%) และมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมในกรดซัลฟิวริก กรดฟอสฟอริก และสารละลายอัลคาไลน์ นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการเชื่อมที่ดีและความคุ้มค่า-อีกด้วย

เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า-สำหรับใบพัดของปั๊มที่ใช้สารละลายกรดความเข้มข้นต่ำ-ถึง-ความเข้มข้นปานกลาง-ในกระบวนการทางเคมีทั่วไป

2,การใช้งานเฉพาะของโลหะผสมนิกเกิล-ในระบบบำบัดก๊าซไอเสียรถยนต์มีอะไรบ้าง

พื้นผิวและพาหะแบบรังผึ้งของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

เครื่องฟอกไอเสียเป็นองค์ประกอบหลักของการบำบัดก๊าซไอเสีย โลหะผสมที่มีนิกเกิล-เป็นหลัก (เช่น Inconel 600, 601) ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างตัวพาโลหะแบบรังผึ้ง แทนที่ตัวพาแบบเซรามิกแบบดั้งเดิม

โลหะผสมเหล่านี้สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่อง (สูงถึง 1,000 องศา ) และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลันระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์-รอบการดับ และค่าการนำความร้อนที่สูงทำให้มั่นใจได้ถึงการกระจายอุณหภูมิที่สม่ำเสมอ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเร่งปฏิกิริยา นอกจากนี้ ยังมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีต่อส่วนประกอบไอเสียที่เป็นกรด (เช่น ซัลเฟอร์ออกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์)

ท่อร่วมไอเสียและท่อเชื่อมต่อ

ท่อร่วมไอเสียรวบรวมก๊าซไอเสียอุณหภูมิสูง-โดยตรงจากกระบอกสูบของเครื่องยนต์ โดยมีอุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ 800–900 องศา โลหะผสมที่มีนิกเกิลเป็นส่วนประกอบหลัก- (เช่น Hastelloy X, Inconel 718) ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างไลเนอร์หรือท่อร่วมเพื่อต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง-และความล้าจากความร้อน

เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กกล้าไร้สนิม โลหะผสมที่มีนิกเกิล-มีความต้านทานการคืบคลานที่อุณหภูมิสูงได้ดีกว่า โดยหลีกเลี่ยงการเสียรูปและการแตกร้าวที่เกิดจาก-ความเครียดจากความร้อนในระยะยาว นอกจากนี้ยังต้านทานการกัดกร่อนจากน้ำกรดที่ควบแน่นซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการสตาร์ทเย็น

ส่วนประกอบตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF)

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล DPF ใช้ในการดักจับอนุภาคในก๊าซไอเสีย เส้นใยโลหะผสมที่มีนิกเกิล- (เช่น โลหะผสม 617) ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างวัสดุกรองหรือเสริมโครงสร้าง

โลหะผสมเหล่านี้มีความแข็งแรงต่ออุณหภูมิสูง-และทนต่อการเกิดออกซิเดชัน และสามารถทนต่ออุณหภูมิสูง (สูงถึง 1200 องศา ) ที่เกิดขึ้นระหว่างการฟื้นฟู DPF (การเผาไหม้ของอนุภาคที่ติดอยู่) ในขณะเดียวกันก็ต้านทานการกัดกร่อนจากซัลเฟอร์-ที่มีก๊าซไอเสีย

เซ็นเซอร์และแอคชูเอเตอร์ในระบบบำบัดไอเสีย

เซ็นเซอร์หลัก (เช่น เซ็นเซอร์ออกซิเจน เซ็นเซอร์ NOₓ) และแอคทูเอเตอร์ในระบบไอเสียต้องใช้วัสดุที่มีสมรรถนะคงที่ที่อุณหภูมิสูง โลหะผสมที่มีนิกเกิล-เป็นหลัก (เช่น Inconel 625) ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างปลอกป้องกันเซ็นเซอร์และส่วนประกอบของตัวกระตุ้น

พวกเขาสามารถรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างในอุณหภูมิสูง-และสภาพแวดล้อมไอเสียที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ทำให้มั่นใจได้ว่าเซ็นเซอร์และแอคชูเอเตอร์จะทำงานได้อย่างแม่นยำและเสถียรเป็นเวลานาน