1. ถาม: อะไรทำให้ท่อเชื่อม Hastelloy C เหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนอย่างรุนแรง เมื่อเทียบกับโลหะผสมที่มีนิกเกิล-อื่นๆ
ตอบ: ท่อเชื่อม Hastelloy C มีชื่อเสียงในด้านความต้านทานต่อการเกิดรูพรุน การแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเครียด- และสารเคมีออกซิไดซ์/รีดิวซ์เป็นเลิศ ต่างจากสเตนเลสหลายชนิดหรือแม้แต่โลหะผสมนิกเกิลบางชนิด Hastelloy C (โดยทั่วไปคือเกรด C-276 หรือ C-22) มีโมลิบดีนัม (15–17%) และโครเมียม (14–16%) ในปริมาณมาก องค์ประกอบนี้ให้ความเสถียรที่โดดเด่นต่อตัวกลางที่มีฤทธิ์รุนแรง เช่น คลอรีนเปียก ไฮโปคลอไรต์ สารประกอบซัลเฟอร์ และน้ำทะเล ท่อเชื่อมจะรักษาความต้านทานการกัดกร่อนทั่วทั้งโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนเมื่อมีการประกอบอย่างเหมาะสม ทำให้เหนือกว่าสารละลายที่เป็นของแข็งที่อาจเกิดอาการแพ้ได้ ปริมาณคาร์บอนต่ำยังป้องกันการโจมตีตามขอบเกรนหลังการเชื่อม ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปในโลหะผสมที่มีความก้าวหน้าน้อยกว่า
2. ถาม: ข้อควรพิจารณาในการเชื่อมที่สำคัญสำหรับ Hastelloy C เพื่อป้องกันการสลายตัวของความต้านทานการกัดกร่อนในบริเวณรอยเชื่อมมีอะไรบ้าง
ตอบ: การเชื่อม Hastelloy C จำเป็นต้องมีการควบคุมความร้อนและก๊าซป้องกันอย่างเข้มงวด เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายทางโลหะวิทยา ความร้อนที่มากเกินไปสามารถนำไปสู่การตกตะกอนของเฟสทุติยภูมิ (เช่น เฟส mu หรือ chi) ซึ่งจะลดความเหนียวและความต้านทานการกัดกร่อน ดังนั้น เทคนิคการป้อนความร้อนต่ำ เช่น GTAW (การเชื่อมอาร์กทังสเตนด้วยแก๊ส) ด้วยแก๊สสำรองอาร์กอนจึงเป็นมาตรฐาน นอกจากนี้ การใช้โลหะตัวเติมที่เข้ากัน (เช่น ERNiCrMo-4 สำหรับ C-276) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอขององค์ประกอบ การทำความสะอาดหลังการเชื่อมเพื่อกำจัดออกไซด์เป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากสเกลพื้นผิวสามารถสร้างเซลล์กัลวานิกได้ เกรดบางเกรดอาจต้องมีการหลอมสารละลายหลังการเชื่อมเพื่อคืนประสิทธิภาพการกัดกร่อนที่เหมาะสมที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริการที่มีการออกซิไดซ์สูง
3. ถาม: ท่อเชื่อม Hastelloy C ใช้ในอุตสาหกรรมใดมากที่สุด และเพราะเหตุใด
ตอบ: ท่อเชื่อม Hastelloy C ถูกนำมาใช้อย่างมากในกระบวนการแปรรูปทางเคมี การกำจัดซัลเฟอร์ไดออกไซด์ของก๊าซไอเสีย (FGD) การผลิตยา และการบำบัดของเสีย ในโรงงานเคมี จะจัดการกับกรดร้อน (ซัลฟิวริก ไฮโดรคลอริก ฟอสฟอริก) และกรดที่ผสมกับคลอไรด์ ในระบบ FGD จะต้านทานสารละลายที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงของปูนขาวและกรดซัลฟิวริกที่เกิดขึ้นระหว่างการกำจัดกำมะถันจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของโรงไฟฟ้า อุตสาหกรรมยาใช้เพื่อป้องกันการปนเปื้อนของโลหะในสภาพแวดล้อมที่มีความบริสุทธิ์สูง- ความสามารถในการทนต่อทั้งสภาวะออกซิไดซ์และสภาวะรีดิวซ์ - ซึ่งมักจะสลับกันในกระบวนการหลาย-ขั้นตอน - นั้นไม่มีโลหะผสมที่ต่ำกว่าเทียบได้ รูปแบบท่อเชื่อมให้ประสิทธิภาพด้านต้นทุนและความแม่นยำของขนาดเมื่อเทียบกับทางเลือกอื่นที่ไร้รอยต่อสำหรับการใช้งานระยะยาว
4. ถาม: ต้นทุนของท่อเชื่อม Hastelloy C เปรียบเทียบกับท่อไร้ตะเข็บเป็นอย่างไร และอะไรเป็นแรงผลักดันให้เกิดการเลือกท่อเชื่อมแบบใดแบบหนึ่ง
ตอบ: โดยทั่วไปท่อเชื่อม Hastelloy C จะมีราคาถูกกว่าท่อไร้ตะเข็บประมาณ 20-30% เนื่องจากกระบวนการผลิตที่ง่ายกว่าที่เกี่ยวข้องกับการขึ้นรูปม้วนและการเชื่อมตามยาว ท่อไร้ตะเข็บต้องใช้การอัดรีดหรือการเจาะเหล็กแท่งแข็งซึ่งมีราคาแพง อย่างไรก็ตาม อาจระบุท่อไร้ตะเข็บสำหรับบริการแรงดันสูง-มาก (สูงกว่า 1500 psi) หรือเมื่อจำเป็นต้องมีการกัดกร่อนของตะเข็บเชื่อมที่ไม่เป็นศูนย์ แม้ว่าการเชื่อมและการตรวจสอบที่ทันสมัย (การถ่ายภาพด้วยรังสี 100% การทดสอบการแทรกซึมของสีย้อม) จะช่วยลดความเสี่ยงของตะเข็บได้ สำหรับการใช้งานทางเคมีและทางทะเลส่วนใหญ่ ท่อเชื่อมให้ความสมดุลระหว่างต้นทุนและประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (มากกว่า 8 นิ้ว) ซึ่งตัวเลือกที่ไร้รอยต่อทำไม่ได้จริงหรือไม่พร้อมใช้งาน
5. ถาม: มีมาตรฐานและใบรับรองอะไรบ้างที่ควบคุมการผลิตและการทดสอบท่อเชื่อม Hastelloy C?
ตอบ: โดยทั่วไปแล้วท่อเชื่อม Hastelloy C จะได้รับการผลิตตามมาตรฐาน ASTM B619 (สำหรับบริการการกัดกร่อนทั่วไป) หรือ ASME SB-619 สำหรับการใช้งานด้วยแรงดัน ข้อกำหนดเพิ่มเติมได้แก่ ASTM B626 สำหรับท่อเชื่อมที่วาดใหม่ซึ่งต้องการขนาดที่แคบยิ่งขึ้น การทดสอบต้องรวมถึงการทดสอบอุทกสถิต การตรวจสอบกระแสไหลวนหรืออัลตราโซนิกเพื่อความสมบูรณ์ของรอยเชื่อม และการประเมินความต้านทานแบบหลุมผ่านการทดสอบเฟอร์ริกคลอไรด์ตาม ASTM G48 ผู้ผลิตยังต้องจัดเตรียมใบรับรองการทดสอบโรงงานที่แสดงองค์ประกอบทางเคมี ความต้านทานแรงดึง (ต่ำสุด. 690 MPa) และความแข็ง (สูงสุด. 100 HRB) สำหรับการใช้งานนิวเคลียร์หรือทางเภสัชกรรมที่สำคัญ อาจจำเป็นต้องมีการตรวจสอบย้อนกลับไปยังขั้นตอนการเชื่อม ASME Section IX และ NACE MR0175 สำหรับบริการที่มีฤทธิ์เปรี้ยว การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม (เช่น TÜV, DNV) เป็นเรื่องปกติสำหรับโครงการระหว่างประเทศ
